Pour réduire les émissions polluantes de nos automobiles, les constructeurs ont mis au point un système appelé vanne EGR (en français : Recirculation des Gaz d’Echappement).
Sur des moteurs diesel, l’élément polluant est le NOx ! Pour réduire ces particules, l’idée est de REFROIDIR la chambre de combustion car l’apparition du NOx est liée notamment à la température (explication simplifiée).
L’idée ingénieuse consiste à injecter dans la chambre des Gaz Inertes froids ! Mais où prendre ces gaz inertes ? Les gaz d’échappement sont en fait des gaz inertes !
Il suffit dont de réinjecter dans le circuit d’arrivée d’air du moteur une partie des gaz d’échappement, refroidis au préalable (échangeur avec liquide de refroidissement).
Une vanne va se charger de cette fonction : la Vanne EGR ! Le calculateur d’injection va quant à lui donner les ordres d’ouverture et fermeture de cette vanne.
Mais quel est le problème ? Où est le scandale ?
Le problème vient du fait que les gaz d’échappement n’étant pas des modèles de propretés, après quelques dizaines de milliers de Km, voire moins, le circuit complet d’arrivée d’air est encrassé par de la suie, au lieu de rester bien propre comme il se doit.
On vous explique que votre voiture est une modèle de technologie où tout est sous contrôle de plusieurs calculateurs, mais au même moment, on envoie de la M—E dans la chambre de combustion.
Votre moteur consomme plus, ne fonctionne pas bien et in fine c’est la case ‘garagiste’ qui vous attend.
Le pire reste à venir !!!!!
Je parlais plus haut des conduits d’arrivé d’air, mais votre vanne EGR n’échappe pas à la règle et lorsqu’elle s’encrasse, elle ne s’ouvre et ne se ferme plus comme elle le devrait ! Il y a surconsommation et surtout SUR POLLUTION. Son rôle s’est alors INVERSé !
L’encrassement des vannes EGR est quelque chose de quasi automatique de par le procédé ! En plus des pannes à répétition et du surcoût de réparation, la pollution augmente. Quand on s’en rend compte, on est déjà dans la M—E !
C’est scandaleux ! Même les voitures allemandes en sont équipées … je ne comprends pas :-(
A quand la vanne EGR de 2ème génération.
Ingénieurs, à vos cahiers !!!