Je reviens sur mon précédent billet où Renault m’avait rendu ma voiture sans vouloir/savoir réparer.
Pas d’erreur sur le tableau de bord … donc pas de solution si ce n’était de tout changer : pompe à injection, rampe d’injection, injecteurs … pour plus de 10 000€ !!! Le garagiste n’a pas voulu prendre le risque et a préféré ne rien faire.
J’ai réfléchi une bonne semaine et j’ai mis en place un plan d’action :
Hypothèses :
Espace IV 3.0 V6, Boite Automatique
Problème de puissance moteur à partir de 3000 tours/min
Message d’erreur intermittent : « injection à contrôler »
Eléments suspectés : turbo, vanne EGR, injecteurs, rampe d’injection, pompe à injection, différents capteurs de pressions, débitmètre d’air !
Mon plan d’action :
1 – essayer de reproduire l’affichage d’erreur sur le tableau de bord : « injection à contrôler »
2 – Trouver le moyen d’afficher le détail précis du message d’erreur, message normalement lu par Renault grâce à leur ordinateur appelé « la valise » !
Résultats:
Je suis parti sur une séance d’essayage de la voiture où j’ai poussé le moteur à son extreme en passant notamment en position vitesse manuelle. Après 30 minutes d’essayage, enfin l’apparition du message « Injection à contrôler » !!!
Le point 1 est donc OK. Il ne me reste plus qu’à découvrir ce qui se cache derrière ce message. Là il y a 2 solutions. Retourner chez ces incapables de Renault au risque de me voir annoncer un changement du Moteur pour 20 000€ ou procéder à l’analyse moi-même.
Rappelle-toi, Google est ton ami ! Me voila en train de chercher une « valise » sur Internet. Une heure plus tard, je passe commande, en Chine (désolé mais Renault m’a poussé à bout), d’une valise ‘pirate’ pour 160€ frais de port inclus.
Il faut s’armer de patience, près de 2 semaines pour voir arriver le paquet !
2 heures plus tard, me voici aux commandes de la Valise et le verdict tombe : « DF0089″, problème de capteur de pression du collecteur d’admission d’air !!!
Après de longues lectures sur le fonctionnement de l’injection, je comprends que le calculateur d’injection fait des contrôles de cohérence pour vérifier que tout va bien. Or dans mon cas, il détecte qu’il y a une incohérence entre la pression du Turbo, la masse d’air en entrée (Débitmètre + Température de l’air) et la pression dans le collecteur d’admission qui amène l’air pour la combustion. Dans le doute, ouverture de la WasteGate du Turbo, d’où le manque de pression.
Je décide d’aller encore plus loin dans l’investigation et le rapport d’erreur m’indique un paramètre suspect. Lors de la panne, une série d’informations sensibles ont été collectées et je repère le débit d’air à 0 !!!! Etrange car le message d’erreur m’indique un problème de capteur de pression ! En fait tout se tient et je focalise donc mes recherches sur ce débitmètre, souvent évoqué sur les forums.
Me voila à nouveau au commande de ma valise pour une série d’enregistrements de paramètres en tout genre, avec essayage sur route.
La pression de la rampe d’injection est à plus de 1000 bars, ce qui est normal ! Le garagiste aurait pû vérifier tout seul comme un grand ! Les injecteurs donnent de bonnes valeurs, la pression du turbo est à 2,5 bar donc ok !!! Ils savent se servir d’une valise les mécanos de Renault ? Sans déconner !
En revanche, le débitmètre reste à zéro !!!
Inutile d’aller plus loin pour l’instant, il faut réparer.
Je retourne sur Google pour un achat sur mes sites préférés et le débitmètre est annoncé à 265€ en moyenne. Or seul le capteur m’intéresse et pas la carcasse … pas grave je trouve ça sur un site espagnol pour 99€ !
La pièce reçue, je procède à son remplacement en moins de 10 minutes et voila mon Espace reparti comme avant :-)))) Youpi
Stef
